A nagy chemtrail összeesküvés forrásának megtekintése

'''[[Hraskó Gábor]]'''

A napokban '''chemtrail'''-ellenes [https://www.facebook.com/events/478471198914223/ felvonulást] hirdettek meg a Facebookon. Ebből az apropóból érdemes áttekinteni, hogy ténylegesen mennyi igazság van abban, miszerint repülőgépekről mérgekkel permeteznek minket szándékosan vagy annak mellékhatásaként, hogy állítólag (!) globálisan próbálják valakik az éghajlatot módosítani (geoengineering). Az összeesküvés-elméletek érdekesek, és általában otthon, a fotelben összeállíthatók. De talán még érdekesebb, ha az ember tényleg megpróbál utánajárni a tényeknek, igyekszik a kapcsolódó fizikát, meteorológiát megérteni. Ha nyitott vagy, akkor olvass utána, és talán többet tanulsz arról, hogy hogyan működik a világ, mint ha a jelenségeket simán rákennéd a nyuszira (vagy a CIA-ra)!

A chemtrail szó a repülőgépes kondenzcsík angol megfelelőjének, a "contrail" kifejezésnek a "vegyi/vegyszer" szóval történő házasításából származik. A konspirációnak az a laikus feltételezés a kiindulópontja, hogy a manapság megfigyelhető repülőgépek "húzta" csíkok nem lehetnek kondenzcsíkok (azaz a kicsapódott pára felhői), mivel a kondenzcsík nem ilyen, nem lehet ilyen.

==Hol kezdjük a tájékozódást?==

Mindent, amit a kondenzcsíkok keletkezéséről, és azok félremagyarázatáról tudni kell, el lehet olvasni [http://contrailscience.com/ A kondenzcsíkok tudománya] nevű angol nyelvű honlapon - beleértve a chemtrail konspirációs elméletben felhozott érvek részletes, tudományos tárgyalását. Arról, pedig hogy éppen milyen repülőgép száll el felettünk, jó eséllyel szinte mindent megtudhatunk, ha okostelefonunkra telepítjük a [http://www.flightradar24.com/ Flightradar 24] nevű alkalmazást. Ezt az alkalmazást - és a mögötte megbúvó rendszert - az internetes közösség hozta létre és működteti. Bárki otthon egy megfelelő antennával veheti a közelében elrepülő gépek publikus és kódolatlanul sugárzott adatait és ezt egy kis alkalmazás segítségével feltöltheti az internetre. Ebből áll össze az a térkép, amin megnézhetjük, hogy éppen milyen repülőgép húzza vagy nem húzza a csíkot felettünk, ki üzemelteti, honnan hova repül, milyen magasságon és sebességgel stb. Nem minden repülőgép rendelkezik ilyen jeladóval, de az általában "meggyanúsított" nagyobb gépek zöme igen.

Nézzünk egy konkrét példát! Múlt év augusztus 30-án fotóztuk a Fertő-tó déli részén madármegfigyelés közben az alábbi Airbus 380-as gépet (a mai legnagyobb utasszállító géptípus). Annyi rögtön látszott, hogy az Emirates légitársaság gépe, de a részletekért kicsit nyomozni kellett.

[[Image:chemtrail1.jpg|center]]

A fénykép EXIF információjából itthon kiolvastam, hogy a kép pontosan 10:17:47-kor készült a CET (Central European Time) időzóna szerint. A Flightradar 24 UTC időzónát használ, ami ennél egy órával kevesebb, azaz 09:17:47, kerekítve 09:18.

Böngészőben behívtam a Flightradar 24 weboldalt és a térképen beállítottam a Fertő-tó környékét. Ekkor feltűntek az éppen aktuálisan arra repülő gépek a térképen. Ezután a web címet (URL) kiegészítettem a fénykép készítésének időpontjával így: http://www.flightradar24.com/2012-08-30/09:18/. A program ekkor ettől a pillanattól kezdve kezdi lejátszani a légi forgalmat - alapértelmezésben 2 perc bontásban 24-szeres sebességgel (a program csak néhány napig tárolja az adatokat, tehát ez a konkrét link már nem fog működni). Alul leállíthatjuk a lejátszást és oda-vissza lépegethetünk 2 percenként, vagy állíthatjuk a lejátszási sebességet. Nos, az első pillanatban egyértelműen feltűnik egy nagy gép pont ott, ahol láttuk. Egérrel rákattintva baloldalt megjelennek a gép adatai és egy fényképe is, valamint az eddigi útvonala:

*Airline: Emirates
*Flight: EK17
*From: Dubai Dubai (DXB)
*To: Manchester Manchester (MAN)
*Aircraft: Airbus A380-861 (A388)
*Reg: [http://www.airliners.net/search/photo.search?keywords=A6-EDK A6-EDK]
*Altitude: 40000 ft (12192 m)
*Speed: 444 kt (822 km/h, 511 mph)
*Track: 292°
*Squawk: 2306
*Pos: 47.7458 / 16.7728

Ha el akarjuk küldeni ezt valakinek, akkor kiegészíthetjük a webcímet (URL) a gép lajstromjelével így: http://www.flightradar24.com/2012-08-30/09:17/A6-EDK. A fenti időlimitációk miatt ez a régi link már nem működik, ezért mellékelek egy képernyőfotót az akkori állapotról. Ezt már meg is oszthatjuk másokkal. Ha ezt behívják a böngészőjükbe, akkor piros színnel ezt a gépet fogják látni a többi gép között pont akkor, amikorra beállítottuk.

[[Image:chemtrail2.jpg|center]]

További képek pont erről a repülőgépről például itt vagy itt nézhetők meg.

==Kvíz 1==
Egy évvel ezelőtt izgalmas cikk jelent meg [http://hir.ma/egeszseg/titkos-repulogepek-mereggel-permetezik-az-embereket-megdobbento-kepek-es-video Titkos repülőgépek méreggel permetezik az embereket – megdöbbentő képek és videó] címmel egy internetes portálon. Összeollóztak egy csomó információt, ami alapján egy laikus számára lehengerlően bizonyítottnak tűnik a cikk állítása. Nézzük például ezt a tuti bizonyíték fotót: "''Na ezt magyarázd meg, mi ez, ha nem méregpermetező''"?

[[Image:chemtrail3.jpg|center]]

Valójában ez egy [http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_NC-135 Boeing NC-135 Stratotanker] üzemanyagtöltő csonkjának módosított szórófeje. Eddig stimmel. Csakhogy ezzel vizet spriccelnek, hogy a gép mögött haladó másik repülőgépen teszteljék a jegesedés folyamatát, mint ahogy ezt [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/kc-135r-ait.htm itt le is írják]. Sőt [http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf&AD=ADA376034 a rendszer dokumentációja] is megtalálható a neten. Nem tűnik igazán konspirációnak!

[[Image:chemtrail4.jpg|center]]

Ez mind az "Argumentum ad Ignorantiam" (tudatlanságból származó érv) egyik fajtája, amikor azért tételezünk fel valamit, mert nem hisszük, hogy máshogy is lehetne: "Elképzelhetetlen, hogy ezt az eszközt másra használják, mint arra, hogy ránk a repülőgépről mérget permetezzenek". Általánosságban ezen érvelési (logikai) hiba formája a következő:

{{Idézet|1/ Nincs bizonyíték "P" állítás cáfolatára
2/ TEHÁT "P" igaz}}

Nincs bizonyíték arra, hogy ezt a kütyüt másra használnák mint arra hogy mérget spricceljenek ránk, TEHÁT ez arra igazolás, hogy mérget spriccelnek ránk a repülőgépekről. Az érvelés azért hibás, mert még ha nem is tudnánk, hogy ténylegesen mire használják ezt a szerkezetet, akkor se lenne ez arra bizonyíték, hogy pont méregpermetezésre használják.

==Kvíz 2==
A szomorú az, hogy az összeesküvés-elméletek hívői emiatt egy csomó klassz ismeretről lemaradnak. Mint például arról, hogy jéééé, a repülőgépeken a magasságmérés tulajdonképpen légnyomásmérésen alapul. Minél magasabban vagyunk, annál kisebb a légnyomás. De hogy is van ez kalibrálva? Hát úgy-ahogy. Valójában amikor egy repülőgép mondjuk FL300-on (Flight Level 300) repül, akkor igazából olyan magasságot tart, ahol a légnyomásmérésen alapuló magasságmérő műszere a 1013,25 hPa standard légnyomás szerint 30 000 láb magasságot mutat. Ez az aktuális helyi légnyomástól függően 30 ezer lábnál kisebb vagy nagyobb. Tehát a gép hol ereszkedik, hol meg emelkedik, amikor a "magasságot" tartja. Miért nem ütköznek össze a gépek? Mert MINDEGYIK a 1013,25 hPa légnyomásra állítja be a magasságmérőjét, amikor az úgynevezett átváltási magasságot eléri emelkedéskor. Ereszkedéskor aztán a cél repülőtértől lekérik az ottani tényleges légnyomást, és ettől kezdve valós magasságot tartanak a légnyomásmérő szerint.

A sebességmérő meg a levegőtorlódásból eredő légnyomást méri egy előrefele mutató cső segítségével. Minél nagyobb a nyomás, annál nagyobb a sebesség. No de feljebb kisebb a légnyomás, ergo adott sebességnél kisebb az ilyen indikált sebesség. Baj ez? Éppen hogy nem, mert a repülési tulajdonságok (átesési sebesség, stb.) nem a valódi sebességtől, hanem az indikált sebességtől függenek, tehát ez az IAS (Indicated Air Speed) épp a megfelelő a pilóta számára.

Persze manapság már GPS-t és radaros magasságmérést is használnak, tehát pontosan tudják a talaj feletti magasságot és a tényleges sebességet (GS = ground speed). A fentebbi okok miatt azonban még ma is nagyon fontosak az ilyen gépekből kifele meredő, úgynevezett Pitot-csövek (képek [https://www.google.hu/search?q=aircraft+pitot+tube&tbm=isch&source=lnt&tbs=itp:photo itt], leírások [http://hu.wikipedia.org/wiki/Pitot-cső itt] és [http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/pitot.html itt]) és a légnyomás alapján működő műszerek.

A chemtrail oldalakon általában szintén megtalálható csöves szerkezeteket ábrázoló fényképek tényleg furcsák. Legfeljebb az egyik (az alábbi képen a jobb oldali) hasonlít egy Pitot-csőre, de az se igazán. Azonban attól, hogy nem tudjuk mi, még egyáltalán nem biztos, hogy mérgeket permeteznek vele ránk.

Kis utánajárással kideríthetjük, hogy mindkét fénykép egy speciális és egyáltalán nem titkos repülőgép részeit ábrázolja. Gyakran a gép fényképe is rajta van az összeesküvés-elméletet ismertető oldalakon. Ez egy tudományos célokra átalakított [http://www.pnl.gov/atmospheric/programs/raf_g1.stm Gulfstream-1] repülőgép, amely 10 km magasságig képes különféle radioaktivitási, turbulencia- és aeroszoltartalom-méréseket végezni a törzsön elhelyezhető speciális, cserélhető mintavevő műszerei segítségével.

[[Image:chemtrail5.png|center]]

Az internetről egy [http://www.atmos.anl.gov/ACP/Barchet.pdf előadás anyaga] (W. Richard Barchet: DOE Research Aircraft Facility) is letölthető a gépről és műszereiről, de ezen kívül is termérdek információ található (pld. [http://www.pnl.gov/atmospheric/programs/raf.stm itt], [http://www.bnl.gov/envsci/ASR/ itt], [http://science.energy.gov/ber/research/cesd/atmospheric-system-research-program/ itt] és [http://www.faam.ac.uk/index.php/home itt]) az atmoszféra- és meteorológiai kutatásokról, amelyek ezt a gépet, vagy hasonlóakat használnak mintavételezési, adatgyűjtési célokból.

[[Image:chemtrail6.png]]

Az "''Elképzelhetetlen, hogy ezt az eszközt másra használják, mint arra, hogy ránk a repülőgépről mérget permetezzenek''" érv tehát mindenképpen megdől. Akár elhiszed, hogy légkörkutatási célokra használják, akár nem, az bizonyos, hogy nem elképzelhetetlen, hogy arra. A konspiráció elmélet terjesztőinek legalábbis kötelességük lenne ezt az alternatívát (ami persze minden valószínűség szerint a valóság) is ismertetni, és felvázolni, hogy miért nem hiszik el, hogy valóban erre használják ezeket az eszközöket.

==Kvíz 3==
Egy másik képen egy repülőgép belseje látszik tele tartályokkal és a falon SPRAYER 1 és HAZMAT INSIDE (HAZardous MATerial = veszéles anyag) felirattal (a piros nyíl mellett kinagyítva). Ezt a képet 2008-ban egy Peter Platte nevű chemtrail-hívő aktivista és fórummoderátor hozta nyilvánosságra, és kijelentette, hogy egy vietnámi veterántól kapta.

[[Image:chemtrail7.jpg]]

Azonban a fotó hamisítvány! Az [http://www.airliners.net/photo/Boeing/Boeing-777-240-LR/0855967/L/ eredeti fotón] (amely már a "leleplező bejelentés" előtt három évvel, 2005-ben felkerült a repülőgépekről szóló legismertebb publikus képmegosztóra), nincs fent a SPRAYER 1 és a HAZMAT INSIDE felirat. A [http://www.freigeistforum.com/ Freigeist] (Szabadgondolkodó) fórum egy ''fighthamster'' nevű felhasználója be is vallotta, hogy ő készítette (forrás: [http://psiram.com/en/index.php/Chemtrail#Chemtrail_Fakes Psiram.com]). Ez "enyhén" csökkenti a bizonyíték hitelességét. Persze ettől még a kép tényleg érdekes. A gép belsejéről van egy [http://www.airliners.net/photo/Boeing/Boeing-777-240-LR/0855966/L/ másik fotó is], amelyen temérdek számítógép látszik. Ezt a gépet arra használták, hogy a repülő stabilitását, viselkedését vizsgálják különböző súlyeloszlási esetekben. Ha valaki valamelyest is ért a repülőgépekhez, akkor tudja, hogy még az utasok beültetési rendjének is fontos szerepe van a gép repülési tulajdonságainak meghatározásában. Nem véletlen tehát, hogy ezt is tesztelik a fejlesztések során. Egyébkén konspirációnak, titkolózásnak itt sincs semmi nyoma, az ilyen kísérletekről számos helyen lehet részletesen olvasni.

Nos, tehát lehet tiltakozni az ellen, hogy vegyszerrel permeteznek minket a repülőgépekről. De ha valaki ezért az utcára kíván menni demonstrálni, akkor gondoljon arra is, hogy milyen ciki, ha kiderül, hogy csupán saját tájékozatlansága, a tudományos alapismeretek hiánya, a nyilvánvaló információk tagadása miatt áll ki egy nemlétező ügy mellett!

==Kvíz 4==
Újabb kép kering az interneten tuti bizonyítékként arra nézve, hogy mérgekkel permeteznek minket.

[[image:chemtrail8.jpg|center]]

Ez esetben a hír majdnem igaz. Csak nem minket permeteznek, hanem a moszkítókat. És egyáltalán nem titkos az akció. Az Észak-Dakotai Grand Forks Air Force Base katonai támaszpont rendszeresen beszámol a moszkítóirtásokról:
*[http://www.grandforks.af.mil/news/story.asp?id=123350699 Aerial mosquito spraying to be conducted on GFAFB] (2013.06.04)
*[http://www.afrc.af.mil/news/story.asp?id=123351893 Reserve C-130s battle North Dakota mosquitos] (2013.06.10)
*[http://www.grandforks.af.mil/news/story.asp?id=123351886 Grand Forks AFB Wages War on Mosquitos with the Help of the 910th Airlift Wing] (2013.06.10) 
*[http://www.grandforks.af.mil/news/story.asp?id=123354143 Grand Forks to Conduct Additional Aerial Spraying of Mosquitoes] (2013.06.27) 
*[http://www.grandforks.af.mil/search/imagesearch.asp?q=mosquito Moszkító irtás képek a támaszpont oldalán]

Még a légitámaszpont Twitter oldalán is [https://twitter.com/319ABW/status/350449188644982785 felhívják a figyelmet] az irtásra. A helyi hírek innen-onnan az USA-ból a moszkító irtásról:
*[http://www.ndnewsfeed.com/williston/reserve-c-130s-battle-north-dakota-mosquitos/ Reserve C-130s conflict North Dakota mosquitos] (2013.06.12) 
*[http://www.miamidade.gov/publicworks/releases/2012-07-10-mosquito-aerial-spraying.asp Miami-Dade County to partner with Air Force Reserve to conduct aerial spraying for mosquitoes] 

További információ a támaszpontról elérhető például [http://en.wikipedia.org/wiki/Grand_Forks_Air_Force_Base itt] vagy [http://www.grandforks.af.mil/ itt].

==Kvíz 5==
Gyakorlatilag minden chemtrail oldal hozza a képet, amin amerikai pilóták tiltakoznak amiatt, hogy chemtrail permetezésekre kényszerítik őket.

[[Image:chemtrail9.jpg|center]]

Azonban ahogy ezt még egy chemtrail propaganda oldalon is [http://chemtrailsnorthnz.wordpress.com/2012/04/03/david-dees-illustration-pilots-we-refuse-to-keep-spraying-chemtrails/ leírják], mindez hamisítvány, illetve ahogy ők írják "illusztráció". Az eredetit azért ők nem közlik, de kis keresés után kideríthető, hogy [http://www.washingtonsblog.com/2011/09/wall-street-protest-growing.html amerikai pilóták tiltakoztak] a 2011-es bank krízissel kapcsolatban. 

[[Image:chemtrail10.jpg]]

==Kvíz 6==
Az alábbi videót Euer Werner Altnickel német chemtrail aktivista [http://www.chemtrail.de/?p=2074 tette fel]. Értelmezése szerint a formációban repülő két gép közül az egyik (egy AWACS) kikapcsolja a permetezőt (48. másodperc), majd később újra bekapcsolja (1 perc 06 másodperc).

http://www.youtube.com/watch?v=MyIeBCPdxzc

Azonban ahogy erre egy fórumban [http://www.metabunk.org/threads/awacs-being-refueled-with-off-on-contrails.816/#post-16442 felhívják a figyelmet], a videó azt mutatja, ahogy az AWACS pilótája az üzemanyagfeltöltés befejeztével elveszi a gázt, hogy lemaradhasson biztonságos távolságra, majd újra teljesítményt növelve továbbmegy. Jól látszik, hogy a kondenzcsík eltűnése után az AWACS lemarad, lelassul. A hajtóművek alagázra állásával a kiömlő levegő vízpáratartalma jelentősen leesik, ezért szűnik meg a kondenzcsík kialakulás. Arra is rámutatnak a videót elemzők, hogy ráadásul ez esetben nem is hosszan tartó (permanens) csík alakult ki, tehát már csak ezért se lehetne ez chemtrail, még a hívők - tévedésen alapuló - definíciója szerint sem.

[[Category:Cikkek]]
[[Category:Összeesküvések]]